世界整体跨度最长、钢布局桥体最长、海底沉管地道最长跨海年夜桥，世界公路设置装备摆设史上技能最繁杂、施工难度最高、项目范围最重大桥梁 2月6日，港珠澳年夜桥主体项目验收交付，三地间隔 半小时糊口圈 仅一步之遥。

图为夜色中的港珠澳年夜桥 陈显耀摄（人平易近视觉）

跟着主体项目验收交付，将来年夜桥运营治理面对甚么应战，能给粤港澳年夜湾区带来哪些便当？带着这些问题，记者举行了采访。

2月6日，港珠澳年夜桥主体项目交工验收集会于广东珠海进行，来自港珠澳三地本能机能部分、业主单元及主体项目各参建单元等43家单元150多名专家及各方代表见证了这一汗青性时刻。颠末一天的实地考查以及深切会商，预会代表一致以为，港珠澳年夜桥主体项目品质包管系统完美，切合设计及技能规范要求，工序节制严酷，项目品质靠得住，具有通车试运营前提，赞成交付使用。

这标记着环球注目的港珠澳年夜桥主体项目验收交付并行将投入使用。

7年奋战，世纪项目搬进工场

港珠澳年夜桥总长55千米，是毗连喷鼻港、珠海以及澳门的超年夜型跨海通道，也是迄当代界最长跨海年夜桥，被誉为世界桥梁设置����Ϸapp装备摆设史上的 王冠 。作为世界级的超等项目，港珠澳年夜桥实现了 六个最 ：世界整体跨度最长、钢布局桥体最长、海底沉管地道最长跨海年夜桥，也是世界公路设置装备摆设史上技能最繁杂、施工难度最高、项目范围最重大桥梁。

本次验收交付的主体项目集桥、岛、隧在一体，包罗九洲、江海以及青州三座通航斜拉桥，约20千米的非通航孔桥，6.7千米的海底地道，和毗连桥梁以及地道的工具两座人工岛，共约29.6千米，总投资约480亿元。主体项目在2011年1月动工，颠末年夜桥设置装备摆设者7年的雕琢奋战，在2017年12月31日基本建成，全线亮灯。

出席交工验收的代表们前去九洲桥、江海桥、青州桥、海底地道以及东人工岛实地观察项目现场，相识项目外不雅品质。于此以前，年夜桥经由过程了20多天的包孕荷载实验于内的各类试验以及测试，实验职员经由过程两辆满载共70吨的载重卡车，以每一小时10至60千米不等的时速于年夜桥上行驶，以测试年夜桥通车前提下所孕育发生的现实承载威力、晃动、振幅、位移等，按照数据判定，年夜桥各项指标彻底切合设计要求。

就是这个世界级的超等项目，人们很难想象，实在它是 车间化 以及 流水线 出产出来的。

港珠澳年夜桥治理局项目总监张劲文先容说，年夜桥桥梁项目的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是于全世界规模内初次云云年夜范围地使用钢箱梁的项目。年夜桥施工工期有限，使用传统的板单位人工焊接品质不不变，工期难以包管。年夜桥设计者、治理者与设置装备摆设者提出一个斗胆假想： 于工场中像出产汽车整机同样，使用呆板人焊接，流水线功课出产钢箱梁。

年夜桥焦点项目沉管地道施工也一样接纳工场 流水线 出产，设计者将长约6.7千米的沉管地道设计为由33节巨型沉管以及1个合龙段终极接头构成，将设置装备摆设分化为三个步调：沉管管节预制、地道根蒂根基处置惩罚以及沉管浮运安装。设置装备摆设者们于海内初次接纳工场流水线预制工艺预制沉管管节，拖至海中沉放安装完成合龙。

张劲文暗示，设置装备摆设者们险些将港珠澳年夜桥这个世纪项目整个搬进工场，这绝对于是超等项目设置装备摆设史上的一次成心义的测验考试。

陆路毗连，年均车流量将超2000万车次

港珠澳年夜桥的建成将初次实现澳门、珠海与喷鼻港的陆路毗连， 半小时糊口圈 仅一步之遥，于此以前，人们从珠海到喷鼻港陆上可能要破费4个小时。

广东省发改委党构成员、巡视员林林先容说，港珠澳年夜桥是粤港澳三地初次互助共建的庞大根蒂根基举措措施，从底子上转变珠江西岸地域与喷鼻港之间客货运输通道以水为主以及陆路绕行的状态，降低了交通物流成本，对于在鞭策粤港澳年夜湾区设置装备摆设，实现三地交融成长具备主要意思。

鉴在港珠澳年夜桥怪异的地舆位置和触及粤港澳三地法令法例，从年夜桥最先设置装备摆设的那一刻起，各界对于港珠澳年夜桥通车后的车流量有各类争辩。按照粤港澳三方事情集会《港珠澳年夜桥跨界交通需求及通行费政策研究专题一》及相干数据综合猜测，港珠澳年夜桥通行费收取尺度听证会审核结论为：年夜桥主体项目30年收费期尺度车流量猜测为年均2072.57万次。

对于在这个数据，相干研究者暗示这反应了粤港澳三地车辆跨界通行的现实需求，但不代表于现有的通车前提下可以或许到达如许的通车量。这需要粤港澳三地加速跨界通行政策制订并尽快落地，此中最主要的是增长通行车辆配额，有用增长通行量。粤港澳三地可以以港珠澳年夜桥为试点，慢慢放宽通行政策，实现交通顺畅、通关便当的方针，终极阐扬年夜桥对于经济的动员作用。

喷鼻港落马洲中港货运联会主席蒋志伟以为，假如粤港澳三地能加速跨界通行政策的制订，港珠澳年夜桥主体项目30年收费期内2072.57万次的年均尺度车流量测算是守旧的，跟着粤港澳一体化的推进，港珠澳年夜桥跨界交通的需求将弘远在前期测算。

交融三地，治理立异举行时

主体项目验收交付后，港珠澳年夜桥治理场合排场对于的是一个重大的体系，包孕收费、通讯、监控、交通保险举措措施、供配电等12个子体系，内部及外部接口界面瓜葛扑朔迷离，所用装备品种繁多、数目重大，综合管线布设十分密集，体系集控要求高、难度年夜。这些又间接瓜葛到年夜桥的营运品质以及用户的行车感触感染。

对于在设计寿命120年的港珠澳年夜桥来讲，一切才方才最先。 港珠澳年夜桥治理局副局长余烈先容说，治理局将依托三地当局，于现有法令法例根蒂根基上，开展一系列治理立异。

以看似简朴的收费为例，喷鼻港接纳的是快易通体系，内地则有一套本身的ETC电子收费体系；喷鼻港是根据通行的次数实施月结，而内地接纳的是预存扣款；喷鼻港以及内地使用的钱币，也使收费触及人平易近币以及港币的跨境结算。怎样经由过程统筹多种软件、辨认体系以及收费体式格局，使通行体验更夸姣呢？

事实上，收费问题只是交通项目设置装备摆设者需要解决问题的冰山一角，触及粤港澳三地年夜桥通行车辆规管、驾驶人天资、车辆运转、安全理赔、收费、通关等各项通行政策已经完成研究事情，有关政策正于陆续出台，年夜桥治理与维护的相干装备也陆续安装到位。

港珠澳年夜桥将是党的十九年夜以来首个交付使用的超年夜型跨海交通项目工程，交工验收为多年的设置装备摆设画上了圆满的句号。 港珠澳年夜桥治理局局长朱永灵暗示，2018年港珠澳年夜桥又将起航踏上营运维护治理的新征程，年夜桥治理局将不孤负三地人平易近的期盼，开启港珠澳年夜桥营运维护人工智能治理新时代。(本文来自人平易近日报)

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