两辆L4级别无人驾驶春风天龙重卡于春风商用车技能中央园区内平稳自若地行驶。两辆车可实现V2V网联协同编队、连结极近车距行驶；也能够经由过程ACC（自顺应巡航体系）+LKA（车道连结）实现主动跟车、遇弯道行驶彻底自立转向。这是于春风商用车智能网联技能演示现场看到的一幕。

春风商用车智能网联技能演示现场

4月24日，于2018（第十五届）北京国际车睁开幕前夜，春风商用车有限公司于武汉技能研发中央举办电动化与智能网联卡车展示以及演示，并召开商用车智能网联技能论坛。经由过程各方的分享、互动，一方面展示春风商用车电动化与智能网联技能的新进展以及新结果；另外一方面，预会专家配合切脉，鞭策中国商用车电动化与智能网联技能的稳步成长。

到场智能网联技能论坛的佳宾合影留念

颜值与科技齐飞 7款电动化与智能网联技能展车团体表态

勾当现场，举行了两辆智能网联卡车的现场演示，并展示了春风商用车节能卡车、串联式混淆动力物流车、中卡环卫车纯电（量产车型）、串联式轻卡物流车、极限轻量化标杆车，共7款新技能展车团体表态，展示出春风商用车于电动化、智能化、网联化、同享化、轻量化方面的新技能结果，也充实揭示出春风商用车引领时代趋向制造精品车型的气概气派与大志。

春风商用车总司理杨青介入智能化工程调研

春风商用车节能卡车观点车综合工况下较根蒂根基车节油25%，49T综合工况百千米油耗 30L，寻求经济性的不停晋升。串联式轻卡物流车、串联式混淆动力中型物流车，配备驱动型式4 二、机电+AMT、电动转向、电动空压机、电动空调等，经由过程优化串联混淆动力的节制计谋，告竣策动机低油耗运转，比燃油车节油潜力达20-25%。纯电动中卡环卫车，已经经量产，实现0排放0油耗。极限轻量化标杆车于新商品工程根蒂根基上，接纳新质料、新布局及新技能，于含少许水及燃油、鞍座、导流罩且不含备胎的环境下，自重7.14吨，比肩同侪。

春风商用车卡车展示

这些领先新技能结果车型的集中展示是春风商用车一直寻求立异成长的再一次主要表现。出格是最近几年来，春风商用车新品连续推向市场，为各细分范畴的客户提供不停进级的高效办事方案。

2017年，整年共推出春风天龙2017款新启航450、春风天����Ϸapp龙旗舰520、春风天龙启航520、天龙KC等以年夜马力、低自重、年夜容积为卖点的多款新车型，春风天龙350马力绿通载货车、春风天锦中置轴轿运车、春风LNG清洁能源等车型进入细分市场。

2018年肇始，春风商用车不停进级换代的新车型陆续提供应客户，2018款春风天龙旗舰、春风天龙8X4轻量化车型接踵上市，其卓着的机能不停博得客户的承认以及相信。

切脉将来汽车趋向 热议智能网联

于展示举办的同时，春风商用车智能网联技能论坛也拉开年夜幕。论坛由国度千人规划特聘专家刘正白掌管，有来自中国软件评测中央、中国FEV智能出行中央、天津年夜学智能驾驶汽车交织研究平台、CATL技能、北京经纬恒润科技、武汉光庭科技等相干行业专家及伙伴一同出席。

春风商用车智能网联技能论坛现场

2017年6月，工业以及信息化部、国度尺度化治理委员会结合发布的《国度车联网财产系统设置装备摆设指南（智能网联汽车）（2017年）》提出，促成智能网联汽车技能以及财产成长，到2020年头步成立可以或许支撑驾驶辅助及初级别主动驾驶的智能网联汽车尺度系统。专家们以为，从今朝阶段来看，汽车智能网联仍旧处在发展期，有关财产、技能、尺度、保险等方面问题亟待解决。

针对于今朝的行业成长，春风商用车有限公司副总司理蒋学锋阐发道： 从需求角度看，整个行业正向多元化、高品质需求进级，详细体现为：投资向消费转型加速，从有到优的改变；增量向存量改变，数目向品质的改变；成长向发财的改变，年夜到强的改变；价格到技能、品牌、办事的改变；打造到智造、研发、倾覆性立异、粉碎性立异以及迭代性立异。 他同时提出 基在将来成长趋向、春风商用车基在典型运用场景的电动化合智能网联成长的技能线路。电动化典型运用场景包孕高速物流、都会环卫/物流、工地项目以及城际物流；智能网联典型运用场景包孕高速物流、口岸船埠、市政环卫以及工地项目。针对于这些典型运用场景，将电动化与智能网联相联合，并表现在春风商用车面向将来的技能以及商品平台，造成面向将来需求的解决方案。

对于在这次新车型新技能的总体展出，春风汽车集团有限公司副总司理、春风商用车有限公司总司理杨青暗示： 公路运输行业出现出轻量化、电动化、智能化、网联化以及同享化的趋向，一方面，物风行业对于主动驾驶有很高期待。例如，平均一辆卡车需要配备2到3名司机，每一个司机人工成本10万以上，一个保有5000辆车的物流公司的工人成本就高达10亿以上。相干要素的叠加，使客户对于主动驾驶的需求更为火急。另外一方面，对于车企来讲，使命不但单是造好车，而是要把车辆治理以及物流公司的定单治理、物流治理等联合起来。此刻客户买车跟咱们买电脑同样，不光是买硬件，还需要配套的办事以及运用步伐，从这个意思上来说，汽车财产不是已往讲的落日财产，而是正处在向阳阶段。满意客户需求，是驱动技能成长的第一因素；同时这也是时代的任务。末了，当前正于开打商业战，不把握焦点技能的，到头来受掣肘的只能是本身。这不只触及企业保险，愈甚者触及国度保险，这个教训汽车行业必需吸取。将来3-5年，咱们致力在把握汽车焦点技能，同时也要求零部件出产实现中国化、当地化。

中国软件评测中央常务副主任刘法旺提出，基在电动化以及智能网联汽车的计较平台，是财产自立化的焦点共性技能，需要全财产链联袂研发。于行业将来成长中，提议：1、顶层设计，整体可控；2、需求牵引，分步实行；3、中国尺度，国际兼容；4、保险靠得住，车规认证；5、同盟生态，开放协同。

扎实稳健 推进财产化实行

春风商用车的节能与智能成长战略，于完成面向客户需乞降典型运用场景的进步前辈技能研发的同时，会优先将具备客户价值的产物推向量产。例如纯电动中型环卫车今朝已经量产，智能网联技能里中低等级的ADAS技能正于慢慢推向量产，满意法例以及客户的需求。对于在节能方面的新技能、中高档级的智能网联技能，会经由过程树模运营将新技能推向财产化。同时，春风商用车致力在行业中配合举行尺度法例以及测评系统的成立，完美电动化以及智能网联的要害根蒂根基支撑系统，扎实稳健推进电动化以及智能网联技能的财产化实行。

本次论坛从商品到品牌、从技能到实战、从政策到市场，全链条地揭示了智能网联汽车的最新变迁以及前沿科技。预会的行业专家、学者与互助伙伴分享了各自的研究结果并关在智能网联技能线路与成长趋向告竣共鸣，促成了汽车企业与科研机构、高档院校的交流分享，助推我国智能网联汽车技能的立异驱动成长。

春风商用车举办智能网联技能论坛 L4智能卡车初次公然表态

两辆L4级别无人驾驶春风天龙重卡于春风商用车技能中央园区内平稳自若地行驶。两辆车可实现V2V网联协同编队、连结极近车距行驶；也能够经由过程ACC（自顺应巡航体系）+LKA（车道连结）实现主动跟车、遇弯道行驶彻底自立转向。这是于春风商用车智能网联技能演示现场看到的一幕。 自重低至8.86吨 春风天龙8X4轻赢版上市

2018年2月2日，春风商用车于临沂进行了春风天龙8X4轻赢版上市发布会。勾当现场，进行了应战冠军、现场称重等勾当，助力春风天龙8X4轻赢版新产物上市。截至发布会竣事，现场订车高达148辆。/爱游戏